Schleswig-Holstein : la Nordbahn s'appuiera à l'avenir sur des trains alimentés par batterie pour le transport local

Dès fin 2023, des trains alimentés par batterie et à entraînement électrique seront utilisés sur les principales lignes ferroviaires du Schlesweig-Holstein. Nordbahn souhaite utiliser les locomotives électriques correspondantes sur les services locaux et a désormais obtenu le contrat.

Trains alimentés par batterie de la Nordbahn à partir de décembre 2023 dans le Schleswig-Holstein

En 2016 déjà, le Land de Schleswig-Holstein et l'Association locale des transports du Schleswig-Holstein (NAH.SH) ont lancé un appel d'offres spécial visant à faire décoller des trains à accumulateurs dans le Land du nord de l'Allemagne. Désormais, Nordbahn a obtenu le contrat pour la procédure dite « XMU ». XMU signifie X Multiple Unit, signifiant véhicules à propulsion alternative, le X étant un espace réservé pour différents types de propulsion.

Le 4 avril, les directeurs généraux de la compagnie ferroviaire Nordbahn, Eduard Bock et Holger Kratz, et Bernd Buchholz (FDP) – ministre des Transports du Schleswig-Holstein – ont signé les contrats correspondants qui permettront de lancer des trains alimentés par batterie dans le Land.

Dès décembre 2023, 55 locomotives électriques au total seront utilisées sur d'importantes lignes ferroviaires du Schleswig-Holstein, en remplacement des locomotives diesel actuellement en service. Les trains électriques tireront leur énergie exclusivement de l’électricité verte et seront utilisés dans le trafic local sur des lignes dépourvues de caténaire. Les cellules de la batterie seront ensuite chargées principalement dans les grandes stations proposant des lignes aériennes.

Un réseau plus grand, plus de confort

Le chemin de fer du Nord desservira alors les deux réseaux Akkunetz Nord et Akkunetz Ost-West. Dans le nord, qui comprend les lignes ferroviaires Flensburg-Eckernförde-Kiel, St. Peter Ording-Husum et Husum-Rendsburg-Kiel, la DB Regio est toujours en activité. Nordbahn exploite déjà les lignes Büsum-Heide-Neumünster et Neumünster-Bad Oldesloe.

Dans le même temps, Nordbahn souhaite également offrir un confort supplémentaire dans le nouveau réseau et promet, par exemple, un WLAN gratuit à l'intérieur des trains, des prises de courant et des tables à tous les sièges, davantage de supports à vélos et plus d'espace pour les jambes, ainsi que des sièges plus larges et plus confortables. et des sièges plus modernes. Les conducteurs de train intéressés peuvent passer de la DB Regio à la Nordbahn, mais en même temps, du personnel supplémentaire sera affecté aux nouveaux réseaux de batteries.

«Les signatures d'aujourd'hui marquent la conclusion de l'importante procédure d'attribution du contrat pour le déploiement d'unités multiples à accumulateurs dans le Schleswig-Holstein.» Le ministre des Transports Buchholz aurait déclaré. Il considère cela comme une étape importante et majeure vers l'objectif de «Le transport ferroviaire local de voyageurs du Schleswig-Holstein sera climatiquement neutre d'ici 2030». En effet, les trains à batterie nouvellement déployés permettent d'économiser environ dix millions de litres de diesel par an et d'éviter environ 26 000 tonnes de dioxyde de carbone. Fin février 2022 déjà, les chemins de fer du Nord ont annoncé qu'ils deviendraient le plus grand opérateur du «réseau de batteries» à partir de 2023.